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https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/24146
Título: | O impacto da integração entre modais no custo de frete e na emissão de CO2 no transporte de farelo de soja de Sorriso(MT) ao porto de Santos(SP) |
Título(s) alternativo(s): | The impact of integration between modes on freight costs and CO2 emissions when transporting soybean meal from Sorriso (MT) to the port of Santos (SP) |
Autor(es): | SANTOS, Alexsander José dos |
Orientador(es): | BICALHO, Simone Tiemi Taketa |
Outro(s) contribuidor(es): | BRASILEIRO, Yara Brito WATANABE, Juliana Silva |
Tipo documental: | Monografia |
Palavras-chave: | Transporte multimodal;Transporte rodoviário |
Data do documento: | 27-Jun-2017 |
Editor: | 105 |
Referência Bibliográfica: | SANTOS, Alexsander José dos. O impacto da integração entre modais no custo de frete e na emissão de CO2 no transporte de farelo de soja de Sorriso(MT) ao porto de Santos(SP), 2017. Trabalho de Conclusão de Curso (Curso Superior de Tecnologia em Logística Aeroportuária) - Faculdade de Tecnologia de Indaiatuba "Dr. Archimedes Lammoglia", Indaiatuba, 2017. |
Resumo: | O aumento da produção de soja e derivados nos últimos anos trouxe desafios relacionados ao transporte. Com a produção sendo superior à capacidade estática de armazenagem, o excedente fica armazenado em outro local, necessitando que seja escoado. No Brasil para escoar esse excedente é utilizado principalmente o modal rodoviário, que possui maior custo de frete em relação ao hidroviário e ferroviário, enquanto em outros países é utilizada a integração de mo-dais. No qual o modal rodoviário é o maior emissor de CO2. Diante disso, este estudo teve como objetivo descrever três cenários de transporte de farelo de soja; levantar os custos de frete e os valores de emissão de CO2 de cada cenário, além de outros aspectos ligados ao transporte; apontar qual cenário é o mais competitivo e quais os ganhos que se tem com essa escolha. Para atingir esses objetivos, foi realizada uma pesquisa exploratória com revisão bibliográfica, le-vantando os dados de fontes secundárias como ESALQ LOG (2016), ANTAQ (2013) e ANTT (2017), BRASIL (2016), entre outras. Com os resultados obtidos, foi constatado que ao utilizar a opção multimodal rodohidroferroviária tem-se uma redução no custo de frete de 2,48%, e com a opção rodoferrohidroviária tem-se uma emissão de CO2 de 39,94% a menos de GgC em relação ao transporte convencional, mostrando ser uma alternativa a ser difundida nas empresas do segmento, existindo desafios a serem superados relacionados à infraestrutura de transporte, entre outros. |
URI: | https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/24146 |
Aparece nas coleções: | Trabalhos de Conclusão de Curso |
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