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https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/24146
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.advisor | BICALHO, Simone Tiemi Taketa | - |
dc.contributor.author | SANTOS, Alexsander José dos | - |
dc.contributor.other | BRASILEIRO, Yara Brito | - |
dc.contributor.other | WATANABE, Juliana Silva | - |
dc.date.accessioned | 2024-09-23T18:41:09Z | - |
dc.date.available | 2024-09-23T18:41:09Z | - |
dc.date.issued | 2017-06-27 | - |
dc.identifier.citation | SANTOS, Alexsander José dos. O impacto da integração entre modais no custo de frete e na emissão de CO2 no transporte de farelo de soja de Sorriso(MT) ao porto de Santos(SP), 2017. Trabalho de Conclusão de Curso (Curso Superior de Tecnologia em Logística Aeroportuária) - Faculdade de Tecnologia de Indaiatuba "Dr. Archimedes Lammoglia", Indaiatuba, 2017. | pt_BR |
dc.identifier.uri | https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/24146 | - |
dc.description.abstract | O aumento da produção de soja e derivados nos últimos anos trouxe desafios relacionados ao transporte. Com a produção sendo superior à capacidade estática de armazenagem, o excedente fica armazenado em outro local, necessitando que seja escoado. No Brasil para escoar esse excedente é utilizado principalmente o modal rodoviário, que possui maior custo de frete em relação ao hidroviário e ferroviário, enquanto em outros países é utilizada a integração de mo-dais. No qual o modal rodoviário é o maior emissor de CO2. Diante disso, este estudo teve como objetivo descrever três cenários de transporte de farelo de soja; levantar os custos de frete e os valores de emissão de CO2 de cada cenário, além de outros aspectos ligados ao transporte; apontar qual cenário é o mais competitivo e quais os ganhos que se tem com essa escolha. Para atingir esses objetivos, foi realizada uma pesquisa exploratória com revisão bibliográfica, le-vantando os dados de fontes secundárias como ESALQ LOG (2016), ANTAQ (2013) e ANTT (2017), BRASIL (2016), entre outras. Com os resultados obtidos, foi constatado que ao utilizar a opção multimodal rodohidroferroviária tem-se uma redução no custo de frete de 2,48%, e com a opção rodoferrohidroviária tem-se uma emissão de CO2 de 39,94% a menos de GgC em relação ao transporte convencional, mostrando ser uma alternativa a ser difundida nas empresas do segmento, existindo desafios a serem superados relacionados à infraestrutura de transporte, entre outros. | pt_BR |
dc.description.sponsorship | Curso Superior de Tecnologia em Logística Aeroportuária | pt_BR |
dc.language.iso | pt_BR | pt_BR |
dc.publisher | 105 | pt_BR |
dc.subject | Transporte multimodal | pt_BR |
dc.subject | Transporte rodoviário | pt_BR |
dc.subject.other | Gestão e Negócios | pt_BR |
dc.title | O impacto da integração entre modais no custo de frete e na emissão de CO2 no transporte de farelo de soja de Sorriso(MT) ao porto de Santos(SP) | pt_BR |
dc.title.alternative | The impact of integration between modes on freight costs and CO2 emissions when transporting soybean meal from Sorriso (MT) to the port of Santos (SP) | pt_BR |
dc.type | Monografia | pt_BR |
Appears in Collections: | Trabalhos de Conclusão de Curso |
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