Os custos logísticos no Brasil como um entrave ao comércio internacional

Abstract

Conhecimento é um importante caminho para elaborar um planejamento, á curto ou longo prazo, para investimentos. As pesquisas permitem conhecer o que já foi feito e o que ainda deverá ser realizado. Este trabalho se propõe a mostrar os cenários que envolvem o transporte no Brasil, traçando uma linha entre a evolução do transporte e seus dados, juntamente dos gargalos existentes no processo, evidenciando a importância de se investir nesse serviço tão necessário atualmente. Para isso, o presente estudo se propôs a utilizar o escoamento do grão de soja produzido no Mato Grosso com destino ao Porto de Santos, e posteriormente a exportação, como comparativo entre os custos dos fretes rodoviários e ferroviários praticados hoje na logística brasileira. Desta forma, foram utilizadas duas rotas de escoamento ao porto, uma via rodoviária e outra ferroviária, sendo possíveis os cálculos do fretes inerentes ao processo com o intuito de constatar que o transporte ferroviário é o mais vantajoso para longas distâncias, visto que o Mato Grosso está a aproximadamente 2000 km dos principais portos nacionais. Assim, o objetivo principal da presente monografia é mostrar o transporte interno brasileiro como um desafio que as empresas exportadoras brasileiras enfrentam para tornar seu produto competitivo e enfrentar o comércio internacional.

Knowledge is an important way to prepare a planning, to short or long term, for investments. The surveys are used to what has already been done and what still needs to be done. This work proposes to show the scenarios that involve the transportation in Brazil, drawing a line between the evolution of the transport and it’s data along the existing bottlenecks in the process, highlighting the importance of investing in this service, which is so necessary today. For this reason, the present study is proposed to use the disposal of soya beans produced in the state of Mato Grosso to the port of Santos, and subsequently export, such as comparing the costs of freight by road and rail practiced today in Brazilian logistics. In this way, we used two outflow routes to the port, a road and another station, being possible the calculations of the freights inherent in the process in order to see that rail transport is the most advantageous for long distances, because the state of Mato Grosso is approximately 2000 km away from the major national ports. Thus, the main objective of this monograph is to show the internal transport as a challenge that exporting companies in Brazil face to make his competitive product and deal with international trade.